本報記者 張曉玉

10月22日，長安汽車發布2022年四季度半年報。去年1月末至9月末，長安汽車同時實現營業收入994.80億，環比快速增長9.56%；紅腺凈利81.60億，環比快速增長65.03%，創歷史新高。當中，第四季度，長安汽車同時實現營業收入373.46億，環比快速增長29.36%；同時實現歸屬上市公司股東的凈利25.60億，環比快速增長80.74%。

在公布半年報的同一時間，長安汽車還公告稱，公司擬出資1000多萬元成立晶片積體電路公司。

對業績預期的快速增長，長安汽車方面則表示，主要就系報告期中公司提高產品力，車款利潤潛能減少系因。

研制資金投入超85億

發力節能環保賽車場

近幾年，現代整車廠積極親吻節能環保汽車。長安汽車在其“2025發展戰略”中提及，到2025年，要同時實現亞洲地區年產品銷售量400萬臺，當中80%為節能環保汽車。

為了迅速搶占市場節能環保消費市場“前沿陣地”，同時實現公司發展戰略，長安汽車加強資金投入，快速節能環保、智能技術產業布局，構筑技術城壕。去年前四季度，長安汽車研制總資金投入達85.44億，環比快速增長64.74%，占營業收入占比達8.59%，主要就用于在節能環保與智能等職教技術領域研制產業布局。

從產品銷售量上看，長安汽車在前四季度產品銷售新車型80.23萬臺，當中節能環保車款產品銷售9.69萬臺，環比快速增長14.31%；國外產品銷售11.17萬臺，環比快速增長14.09%。長安汽車相關負責人對記者則表示：“1月末至9月末，公司平均電單車單價達到12.40多萬元，環比快速增長20.72%，商業價值持續提高；20多萬左右車款產品銷售量占緬齊14.56%”。

Ganjam位數經濟智囊團高階副研究員吳婉瑩對《中國證券報》記者則表示：“去年前四季度，長安汽車同時實現銷售收入、利潤雙快速增長，主要就受惠于節能環保汽車產品銷售量快速增長、國外消費市占率提高、車款利潤潛能減少和人民幣匯率收益快速增長?！?/p>

陳慕華特邀副研究員胡麒牧認為：“從亞洲地區范圍上看，在雙碳背景下，節能環保車對現代汽油車的代替趨勢正在快速推進。長安汽車具有品牌效應，在公司物流配送、生產各個環節都沒有問題的條件下，長安汽車很容易將自己的產能轉化成為真真切切的業績預期。尤其是近幾年長安汽車也在不斷地加強國外消費市場產業布局，這也剛好切合當前國外消費市場對汽車需求數量減少的現況?！?/p>

擬出資1000多萬元

成立積體電路公司

在公布三季報的同時，長安汽車還對外宣布，擬使用自有資金與公司實際控制人魏建軍，以及其直接控制的穩晟科技(天津)有限公司共同出資成立芯動積體電路科技有限公司(暫定名)，注冊資本5000多萬元。當中，長安汽車認繳出資額1000多萬元，占比20%。魏建軍認繳出資額500多萬元，占比10%；穩晟科技(天津)有限公司認繳出資額3500多萬元，占比70%。

公告顯示，芯動積體電路公司經營范圍包括集成電路設計、集成電路布圖設計代理服務、集成電路制造、電子元件及組件制造等。

實際上，長安汽車在晶片領域多有產業布局，2021年2月，長安汽車完成對汽車智能晶片企業——地平線的發展戰略投資。同年12月29日，長安汽車與第三代積體電路企業同光積體電路公司簽署發展戰略協議，聚焦第三代新型寬禁帶積體電路碳化硅在節能環保汽車產業的應用，推動碳化硅積體電路材料與晶片的產業化。

去年8月，長城控股集團與江蘇省錫山經濟技術開發區簽約發展戰略合作，長安汽車旗下蜂巢易創第三代積體電路模組封測制造基地項目落地錫山經濟技術開發區，計劃投資38億。

除長安汽車外，比亞迪和吉利等多家整車廠也紛紛產業布局汽車晶片制造。2021年12月10日，吉利宣布旗下芯擎科技自研的中國第一顆7nm制程車規級soc晶片“龍鷹一號”（智能座艙晶片）正式面世，將于2022年底同時實現量產。上汽集團10月21日在互動平臺則表示，公司已在積極搶抓晶片資源，并加快推進晶片國產化，努力追趕產銷進度。

據研究公司Gartner預測，到2025年，亞洲地區前10名整車廠中將有50%設計自己的晶片。然而就國內而言，汽車晶片產業創新發展戰略聯盟的數據顯示，2019年，國內車用晶片的自研率僅有10%，而進口率卻超過90%。

江西節能環?？萍悸殬I學院節能環保汽車技術研究院院長張翔在接受《中國證券報》記者采訪時談道：“現在整車廠參股成立晶片公司成為趨勢，第一，現在缺芯已經持續快兩年時間，對整車廠的影響很大，再加上節能環保汽車、智能汽車高速發展，車載晶片供不應求。第二，晶片是一個高科技行業，投資回報率很高。第三，晶片現在也是國家扶持的產業?！?/p>